{"id":17833,"date":"2022-06-21T18:48:29","date_gmt":"2022-06-21T16:48:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.chinawatchinstitute.org\/?p=17833"},"modified":"2026-05-11T16:06:56","modified_gmt":"2026-05-11T14:06:56","slug":"china-pierde-lineas-franja-ruta-busca-via-este","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.chinawatchinstitute.org\/?p=17833","title":{"rendered":"China pierde dos l\u00edneas de la Franja y la Ruta y busca una v\u00eda hacia el Este"},"content":{"rendered":"

El 4 de mayo de 2022, Epoch Times inform\u00f3 que la invasi\u00f3n de Rusia a Ucrania supuso un serio rev\u00e9s para la “Franja y la Ruta” del Partido Comunista Chino (PCCh), un plan estrat\u00e9gico global de 4 billones de d\u00f3lares que implement\u00f3 durante casi una d\u00e9cada. Dado que el PCCh se mostr\u00f3 reacio a condenar a Rusia, se opone a las sanciones contra este pa\u00eds y coopera con \u00e9l “sin l\u00edmites”<\/em>, las diferencias entre el PCCh y el mundo libre occidental en t\u00e9rminos de valores y entre democracia y totalitarismo quedaron a\u00fan m\u00e1s expuestas. As\u00ed, la desconfianza de Occidente hacia el PCCh se profundiz\u00f3, lo que provoc\u00f3 que Occidente se aleje a\u00fan m\u00e1s de China. Adem\u00e1s, el futuro del comercio entre China y la UE no es optimista. Esto oblig\u00f3 al PCCh a mirar hacia el Este.<\/p>\n

La frecuencia y el volumen del \u201cExpreso Ferroviario China-Europa\u201d se desplomaron\u00a0\u00a0<\/strong><\/h2>\n

La “Franja y la Ruta”<\/em> transporta principalmente la mercanc\u00eda china a Europa a trav\u00e9s del “China-Europe Railway Express” <\/em>(CERE por sus siglas en ingl\u00e9s) v\u00eda Rusia, Bielorrusia y Polonia, que recorre m\u00e1s del 98% del China-Europe Railway Express. Dado que los clientes europeos se resisten a la invasi\u00f3n rusa, muchas empresas europeas no quieren que sus productos se transporten a trav\u00e9s de territorio ruso y b\u00e1sicamente pusieron fin al CERE a trav\u00e9s de Rusia. La frecuencia y el volumen de los CERE disminuy\u00f3 significativamente y el flujo de carga ferroviaria se redujo en un 30% y, en algunos casos, incluso en un 50%.<\/p>\n

LEA TAMBI\u00c9N: La ca\u00edda del comunismo en China: Lecciones del colapso de la URSS<\/a><\/strong><\/h4>\n

Por lo tanto, a corto plazo, China debe pasar del transporte ferroviario al mar\u00edtimo, o evitar Rusia-Belar\u00fas y tomar la ruta a trav\u00e9s del Mar Caspio y Turqu\u00eda. Esta ruta, sin embargo, est\u00e1 inmadura y tiene una capacidad de transporte limitada, tiempos de ciclo largos y precios elevados.<\/p>\n

El “Corredor Econ\u00f3mico China-Pakist\u00e1n”<\/em> presenta graves riesgos de seguridad<\/strong><\/h2>\n

La ruta sur de la “Franja y la Ruta”<\/em> es el Corredor Econ\u00f3mico China-Pakist\u00e1n (CPEC por sus siglas en ingl\u00e9s). Atraviesa Pakist\u00e1n hasta el puerto suroccidental de Gwadar, que est\u00e1 en construcci\u00f3n. Su uso final est\u00e1 a\u00fan pendiente. Lo peor es que hay serios problemas de seguridad.<\/p>\n

Los pescadores del puerto de Gwadar representan m\u00e1s del 70% de la poblaci\u00f3n local y los grandes arrastreros chinos ocuparon las zonas de pesca de los lugare\u00f1os y despojaron a los pescadores locales de sus puestos de trabajo. La prosperidad econ\u00f3mica prometida por el “Corredor Econ\u00f3mico China-Pakist\u00e1n”<\/em> no se materializ\u00f3 y la poblaci\u00f3n se empobreci\u00f3. El grupo armado \u00e9tnico independiente local, el Ej\u00e9rcito de Liberaci\u00f3n Baloch (BLA por sus siglas en ingl\u00e9s), se opone a cualquier inversi\u00f3n china. Desde el 15 de noviembre del a\u00f1o pasado, miles de personas de la zona iniciaron una serie de protestas. Los ciudadanos chinos se convirtieron en el objetivo de atentados suicidas del BLA. Por ejemplo, el 26 de abril se produjo un atentado suicida contra los chinos en Karachi, ciudad del sur de Pakist\u00e1n, en el que murieron tres ciudadanos chinos. Fue obra del BLA.<\/p>\n

El PCCh intenta encontrar un camino hacia el Este<\/strong><\/h2>\n

El 21 de abril, en un discurso grabado en v\u00eddeo en la Conferencia Anual 2022 del Foro de Boao para Asia, el secretario general del PCCh, Xi Jinping, inform\u00f3 que la intenci\u00f3n de China era trabajar activamente para adherirse al Acuerdo General y Progresista de Asociaci\u00f3n Transpac\u00edfico (CPTPP por sus siglas en ingl\u00e9s) y de unirse al Acuerdo de Asociaci\u00f3n de Econom\u00eda Digital (DEPA por sus siglas en ingl\u00e9s). Poco despu\u00e9s del discurso, China firm\u00f3 un acuerdo de seguridad con las Islas Salom\u00f3n, en el Pac\u00edfico Sur.<\/p>\n

Katsuji Nakazawa, exjefe de la oficina de Nikkei Asia <\/em>en China,<\/em>\u00a0determin\u00f3 que \u201cel \u00faltimo desarrollo de China (del PCCh) en el Pac\u00edfico, est\u00e1 relacionado con el estancamiento de la “Franja y la Ruta” debido a la guerra entre Rusia y Ucrania. Sus intentos de crear una zona econ\u00f3mica a gran escala que se extienda hacia el oeste desde Eurasia se estacaron debido a la invasi\u00f3n rusa y China (PCCh) ahora tiene que mirar hacia el Este\u201d.<\/em><\/p>\n

Art\u00edculo publicado<\/a> en China Scope el 12 de mayo de 2022.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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